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廣州將建成全球最大單體機場!預計2025通航!

投稿 廣州信息港2024/10/14 11:29:11 發(fā)布 IP屬地:未知 來源:廣州人才招聘網(wǎng) 作者:廣州人才招聘網(wǎng) 362 閱讀 0 評論 0 點贊

廣州白云國際機場三期

擴建工程的“重頭戲”


T3航站樓建設(shè)

最新進展來了!

一起來看看吧!



最新進度



● 2023年12月31日,東四、西四指廊正式投運,白云機場“雙子樓”牽手合并為目前全球最大的單體航站樓。


● 2024年6月,交通中心綜合體項目進入全力沖刺北區(qū)出港高架橋完工節(jié)點階段。T3主體工程全部完成。竹三安置區(qū)開放參觀,計劃今年年底交付。


● 2024年8月,場外排渠改道工程正式通水。


● 2024年10月,T3航站樓主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)以及二次結(jié)構(gòu),已全部完成,T3航站樓整體工程進度超過70%。







打造“花開廣州·羊城花冠”造型

防水抗風性能大幅提升



當前

T3航站樓主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)

以及二次結(jié)構(gòu)

已全部完成

屋面工程、幕墻工程

處于收尾階段

機電安裝工程、精裝修工程等專業(yè)

全面鋪開施工



T3航站樓采用獨具地域特色的“花開廣州·羊城花冠”建筑造型,航站樓屋面由8片“花瓣”構(gòu)成,讓旅客在空中就能提前領(lǐng)略花城的建筑之美。



T3航站樓的金屬屋面,承建單位使用了連續(xù)焊接技術(shù),是國內(nèi)最大面積采用該技術(shù)的項目。相比以往采用鎖扣技術(shù)的屋面,新技術(shù)對屋面的防水抗風性能有極大提升。


機電安裝工程就像搭建航站樓的血管和神經(jīng),讓各個器官正常運行。通電、通水、通風、通網(wǎng)……系統(tǒng)多,區(qū)域廣,既要滿足各區(qū)域的功能需要,還要滿足不同區(qū)域、不同系統(tǒng)之間的聯(lián)動,精準靈活控制。



對于旅客而言,更直觀感受到的就是航站樓的裝修。承建單位首先要選材料,比如地板就有不同的顏色和紋理,第二步就是施工做出多個樣板,讓建設(shè)單位和設(shè)計單位從中選擇效果最優(yōu)的一個,再鋪開實施。



據(jù)了解,值機大廳的天花吊頂非常有特色,為仿木紋設(shè)計,體現(xiàn)了大空間的流線美感。由于其體量大,成為裝修工程的一個難點。吊頂最大跨度達150米,施工不僅要控制好形變,同時要保證平順,實現(xiàn)流暢大氣的視覺效果。








4000余人現(xiàn)場作業(yè)

安全網(wǎng)格化管理

保障安全及質(zhì)量



近日,白云機場T3航站樓施工現(xiàn)場,4000余名工人緊張有序地忙碌著,機械傳來陣陣轟鳴聲。


在高峰期,T3項目最多有六七千人同時在場作業(yè),千頭萬緒,如何組織安排每個人、每個作業(yè)面的施工,是對承建單位的一大考驗。




據(jù)悉,項目采取的安全網(wǎng)格化管理,將現(xiàn)場劃成54個網(wǎng)格,每個網(wǎng)格都有安全管理人員,保證工人作業(yè)符合安全規(guī)范,安全、質(zhì)量、工期齊頭并進。







目標:今年12月底通水通電


依托T3航站樓和原有航站樓配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施,白云機場將匯集高鐵、城際、地鐵等多種軌道交通方式和地面道路,構(gòu)建高效便捷的綜合交通樞紐。


根據(jù)規(guī)劃,白云機場將:




引入6條高鐵——正線引入廣珠(澳)高鐵、廣河高鐵,并線引入廣湛高鐵、貴廣高鐵廣寧聯(lián)絡(luò)線、廣清永高鐵、廣深第二高鐵;



引入4條城際——正線引入穗莞深城際(新白廣段)、芳白城際,并線(跨線)引入廣佛環(huán)線、廣花城際;



引入1條地鐵——廣州地鐵3號線:



引入2條高速——機場高速、機場第二高速。




據(jù)了解

T3航站樓整體工程

進度超過70%

計劃在今年12月底

通水通電






全球最大單體機場

計劃明年通航



白云機場三期擴建工程 

作為中國民航

廣東省和廣州市重點建設(shè)項目

是中國民航機場建設(shè)史上

規(guī)模最大改擴建工程

是粵港澳大灣區(qū)

世界級機場群重要組成部分





廣州白云國際機場三期擴建工程主要新建T3航站樓,西二、東三兩條跑道,GTC項目,計劃于2025年建成使用。建成后將成為全球最大的單體機場。


三期擴建工程計劃在明年12月底達到通航條件。


  • 建成后,白云機場年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達到1.2億人次、380萬噸,終端旅客吞吐能力達到1.4億人次、貨郵吞吐能力達到600萬噸,客貨吞吐規(guī)模均處于全球領(lǐng)先地位。




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